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    养护机械项目资金申请报告(节选)

    发布时间:2018-11-26 09:05:32

    第一节 产品概述一、产品定义养护机械指对公路进行日常保养、维修和改善的机械。路面养护机械主要包括:综合养护车、灌缝机、稀浆封层机、铣刨机、再生设备等。1.综合养护车回顾我国公路建设的发展,50~60年代

    第一节 产品概述

    一、产品定义

    养护机械指对公路进行日常保养、维修和改善的机械。路面养护机械主要包括:综合养护车、灌缝机、稀浆封层机、铣刨机、再生设备等。

    1.综合养护车

    回顾我国公路建设的发展,50~60年代是砂石路面时代,以后逐渐发展渣油路面、沥青路面,直到今天的高速公路。随着国民经济的快速发展,公路里程在逐年增长,同时交通运输日益繁忙,这些都加重了公路养护的任务,大家在公路机械化养护方面也作过不少努力。

    20世纪70年代初研制过多功能沥青路面修补车,这基本上是一种小型移动式沥青搅拌车,由于存在效率低、耗能多、质量难保证、可靠性差等原因,没有得到推广应用。80年代初沥青路面修补车的研制与生产有了很大的进步,其选用国产汽车底盘,采用电动、液压传动等方式。随着公路发展的需要,许多国家的沥青路面修补车及其技术相继进入我国,促进了我国综合养护车的发展。

    目前国内已发展的综合养护车主要有三种类型产品:①带有热储料箱的沥青路面综合养护车,②沥青混合料再生养护车,③带有加热墙的沥青路面养护车等。综合养护车是公路养护工作中不可缺少的养护设备,因此具有广阔的发展前景。

    2.灌缝机
    灌缝机是一种道路养护的专用设备。裂缝形成初期虽然对路面使用功能影响不大,但裂缝的扩展将会逐步减弱结构承载力,同时裂缝渗水导致基层以下的结构层产生冲刷与水稳定性问题,从而产生网裂、龟裂等病害,降低路面的服务水平,影响路面的使用功能。灌缝是一种预防性养护措施,能够延长沥青路面的使用寿命,而且施工费用较低。

    国内灌缝机的起步较晚,随着我国公路建设的快速发展,早期国内灌缝作业只能引进国外灌缝机,国内灌缝机的起步也是在参考已引进国外灌缝机的基础上发展起来的。目前,国内已有多家企业能生产灌缝机,但型号单一、容量小,仅适合于小面积的裂缝修补作业,大部分施工仍是手工和半机械化作业。随着我国公路建设的快速发展和公路养护体制的改革,对国内灌缝机技术的发展和提高将是一个有力的促进。

    3.稀浆封层机
    稀浆封层作为公路预防性养护的一种有效手段,已为众多的公路养护部门所重视和采用。
    我国最早应用稀浆封层技术是在1981年,当时辽宁省在援建赞比亚塞曼公路上采用乳化沥青稀浆封层进行了双层表面处治。1987年辽宁省组织力量对稀浆封层机进行了研究,研制出自行式和半挂式乳化沥青稀浆封层机,推动了我国稀浆封层技术的发展。1989年及以后,河南和广东先后引进了三台稀浆封层机,这些机型的引进保证了稀浆封层的质量和速度,推动了稀浆封层技术的应用。在引进技术的基础上,河南省联合研制出RT—30型稀浆封层机。另外,河北卢龙开发了自行式稀浆封层机,徐工引进德国技术开发出SOMl000—2型稀浆封层机,2001年沈阳北方交通参考国外技术开发PM8000稀浆封层机,2002年西筑在吸收国外技术的基础上自行开发设计出具有国际先进水平的MS9系列稀浆封层机。

    4.铣刨机
    路面铣刨机是沥青路面养护施工机械的主要机种之一,主要用于公路、城镇道路、机场、货场、停车场等沥青混凝土面层的开挖翻修,广泛地用于沥青路面的大中修养护施工之中。

    我国路面铣刨机的研制始于20世纪80年代,开始由湖北襄樊以铁牛66型拖拉机为底盘研制了一种简易的1m铣刨机;1987年镇江路面机械厂参照国外机型研制出了LX50型铣刨机;1990年天津市道桥处机修厂也研制出了LX1000型铣刨机。随后的10来年,我国正处于筑路的热潮当中,路面的维修保养并不显得十分迫切,铣刨机的需求量很少,因而国产铣刨机没有得到相应的发展,大多在市政部门用于日常养护作业。

    随着我国公路建设的发展和公路养护需求的增加,路面铣刨机的需求量也在不断増长,国外沥青路面铣刨机大量进入,国产沥青路面铣刨机也得到了较快的发展。1999年合资后的镇江华晨华通路面机械有限公司在国外先进技术的基础上,研制出了有较高技术水平的LXZY1000型铣刨机。随后,多家企业也相继开发出了1000mm铣刨机;徐工集团从德国Wirtgen引进了2m机型的生产技术;2000年镇江华晨华通公司在1m铣刨机的基础上又研制开发了国内第一台带回收装置的铣刨机,使国产沥青路面铣刨机向全系列方向迈出了重要的一步。自2002以来,国内的一些厂家看好路面铣刨机的市场潜力,一些企业在借鉴国外同类产品经验的基础上,开发和制造了具有现代液压传动技术和电子控制技术的大型路面铣刨机。

    5.再生设备
    沥青路面再生设备是对旧沥青路面材料进行再加工使其恢复性能并重复利用的机械,适用于产生裂缝、车辙、各种变形及磨耗的沥青路面修复工程,是路面养护专用机械之一。我国在旧沥青路面材料再生利用方面发展较缓慢,近年来如北京、上海、广东等已开展旧沥青路面材料的再生利用工程。随着我国公路建设的发展,公路里程不断增长,旧沥青路面再生利用技术必将在国内普遍推广使用。国内通过仿制国外产品,在沥青混合料搅拌设备上加一再生料加热滚筒,这种新机型在多家企业都能生产。从2002年京津塘高速公路养护工程开始,就地热再生技术在我国悄然兴起,已有几家企业在研制就地热再生设备。近年来,冷再生技术在我国也得到了比较长足的发展,许多省市开展了以乳化沥青和泡沫沥青冷再生技术为主的研究与应用工作。

    二、产品特点
    机械化养护,是对养护作业中质量、效率要求高,或有人身安全隐患的作业以及主要的和辅助的重体力劳动使用技术参数相互协调和配备合理的机械系统来完成,并能在给定的作业条件和环境下以较好的技术经济指标、机械性能指标,保证养护工程质量和速度的养护作业。

    机械化养护涉及到养护机械的配备,作业方式、组织与管理模式、机械化配备水平的评价、养护机械的分类、养护机械生产率与效率的计算方法等。

    三、产品应用领域
    我国目前的公路养护工作一般分为两部分,即高等级公路(尤其是高速公路)的养护和一般道路(二级以下,包括县乡公路)的养护。

    随着我国公路里程的增加和公路等级的提高,公路养护任务将会越来越重,对公路服务水平的要求将会越来越高,传统的公路养护方法,已经不能适应新形势下的公路养护的需要,公路机械化养护愈加显得迫切和重要。略……

    第二节2009-2010年宏观经济走势研究

    2005-2010年我国GDP增长率情况
    单位:%
              
     
    2003-2010年CPI变化情况
             
     
    第三节 产业政策法规研究

    1、4万亿扩内需保增长经济刺激政策
    为应对经济危机,我国政府及时果断调整宏观经济政策,实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策,并于2008年底部署了4万亿扩内需保增长经济刺激政策,工程机械行业是从4万亿投资中最直接的受益行业之一。国务院把4万亿投资分配到多个重点经济增长领域,其中加快建设保障性安居工程投资约2800亿元,加快建设农村民生工程和农村基础设施约3700亿元,加快建设铁路、公路和机场等重大基础设施建设约18000亿元,加快医疗卫生、文化教育事业发展约400亿元,加快建设生态环境工程约3500亿元,加快自主创新和结构调整约1600亿元,加快灾后重建约10000亿元。其中,公路建设与灾后重建均与养护机械行业直接相关。 

    2008年11月5日,国务院常务会议部署了进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施,明确到2010年底,约需投资4万亿元以加快建设进度,2008年四季度先增加安排中央投资1000亿元。随后,交通运输部规划司副司长李兴华在表示,在这1000亿元投资中投入交通基础设施工程建设约为100亿元。交通运输部初步规划,将100亿元用于国家高速公路网的在建项目和农村公路建设,并将这部分资金优先向西部地区和欠发达地区倾斜。

    2、《国家高速公路网规划
    中国历史上第一个“终极”的高速公路骨架布局,同时也是中国公路网中最高层次的公路通道。其采用放射线与纵横网格相结合的布局方案,形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道,由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成,简称为“7918网”,总规模约8.5万公里。其中:主线6.8万公里,地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。此外,规划方案还包括:辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线,2段并行线和30余段联络线。 

    要实现这个规划目标,预计需要30年的时间。前10年建设目标:到2005年末,建成3.5万公里,占总里程的40%以上。到2007年末,建成4.2万公里,完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路。到2010年末,实现“东网、中联、西通”的目标,建成5-5.5万公里,完成西部开发八条公路干线中的高速公路,基本贯通“7918网”中的“五射两纵七横”14条路,即:北京-上海、北京-福州、北京-港澳、北京-昆明、北京-哈尔滨,沈阳-海口、包头-茂名,青岛-银川、南京-洛阳、上海-西安、上海-重庆、上海-昆明、福州-银川、广州-昆明。

    3、《全国农村公路建设规划
    21世纪前20年农村公路建设总体目标是:全面完成“通达”、“通畅”工程,具备条件的乡(镇)和建制村通沥青(水泥)路,基本形成较高服务水平的农村公路网。总体目标大致划分为两个阶段:一是到2010年全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路;二是到2020年全国所有具备条件的乡镇、建制村通沥青(水泥)路。

    2011-2020年农村公路建设发展目标和任务。到2020年,具备条件的乡(镇)和建制村通沥青(水泥)路,全国农村公路里程达370万km,新增农村公路60万km。全面提高农村公路的密度和服务水平,形成以县道为局域骨干、乡村公路为基础的干支相连、布局合理、具有较高服务水平的农村公路网,适应全面建设小康社会的要求。 

    4、《关于贯彻落实扩大内需促进经济增长决策部署进一步加强工程建设招标投标监管工作的意见》
    其中要求各地加大对歧视和排斥投标等违法行为的查处力度。对于全部或部分使用政府投资项目,在招标文件中采用歧视性条件,间接或直接指定采购国外品牌产品或功能部件,限制国产设备使用的违法行为,依照相关法律法规追究其法律责任。各地区、各有关部门要选取投资规模大、社会影响面广的政府投资项目进行重点检查。监察机关要加强对招标投标执法活动的监督,对于领导干部利用职权违规干预和插手工程建设招标投标,在招标投标过程中进行权钱交易、失职渎职等违法违纪行为,要严肃查处,典型案件要公开曝光。可以说,该政策的出台,将使国内部分大型公路建设中歧视本国筑养路企业的现象得到改观,对目前部分工程项目中存在的歧视国货行为敲响了警钟。 略……

    第四节 行业与宏观经济周期相关性研究

    养护机械产品行业与宏观经济周期相关性
             
     
    从上图GDP以及养护机械行业的增长情况可见,我国养护机械产品跟宏观经济具有较大的相关性,关系到我国公路交通运输的安全问题,在国民经济的发展中也越来越重要。

    第五节 养护机械产品市场竞争趋势

    预计未来,我国养护机械产品市场的竞争程度会更加激烈。随着国内产品品质和技术的进一步提升,国内企业有望逐步提高行业市场份额。而且现有品牌大型企业的优势将逐步显现,可能会出现垄断竞争的格局。

    第六节 养护机械产品行业竞争调查展望

    由于我国的公路养护机械发展相对迟后,因此仍有较大的发展空间。
    普通道路养护施工由于投入较少,目前难以很快实现机械化。很可能会分两步走:第一步:以简单机械与人工配合作业。这种情况下的机械可能是较为原始和机械的单一业,机械与人力合作完成。第二步:在第一步基础上实现全部机械化作业,显然这种机械必然是多功能作业,以养护车为代表。但养护车可能会是以具有现场料制备功能的常温作业型养护车为主,主要原因是这些路面的损坏大多数面积较大,而较低的公路等级又对养护车提供的材料质量要求不甚敏感。略……

    第七节 养护机械产品行业竞争策略研究

    1、加快发展自主研发能力,有重点、有力度地扶持大型养护机械集团的研发,促进大型养护机械集团国际竞争力的提高。
    2、大力发展零部件工业,提升零部件企业竞争力,要以这些基础较好的零部件生产企业为重点,从资金、技术等方面予以扶持,使这些企业做大做强,为养护机械发展和竞争力提升奠定坚实的基础。
    3、扩大吸引外资,加强与国际跨国公司的合作可以引进先进技术和经营管理经验,提高国内养护机械生产企业的技术水平和经营管理水平,提升养护机械企业的国际竞争力,这是入世后我国养护机械产业加快发展、缩小差距的重要途径。
    4、尽管目前我国养护机械工业总体还比较落后,但也有部分产品由于优越的性价比而具有较强的国际竞争力,养护机械制造企业可以扩大有比较优势的养护机械产品出口,提高在世界上的知名度和影响力。

    第八节 养护机械产品企业竞争策略研究 

    一、供应链一体化战略
    供应链一体化是一个系统概念,它包括功能一体化、空间一体化、跨期一体化(分级规划)。分别指:采购、生产、运输、仓储等活动的功能一体化;这些活动在地理上分散的供应商、设施和市场之间的空间一体化;这些活动在战略层、战术层、运作层三个规划层次上的分级一体化。

    其中,战略层规划包括了在长期规划中实施的资源获取决策;战术层规划包括了在中期规划中实施的资源分配决策;运作层规划包括了影响企业短期经营行为的决策。分级规划要求在各个规划层次上互相重叠的供应链决策具有一致性。跨期一体化的另一个方面是要求产品的供应链在整个生命周期达到最优。产品生命周期规划要求供应链与需求管理一体化。企业与企业之间的一体化也逐渐被重视。

    供应链一体化战略要求:
    首先,要有一个好的领导,他(或她)必须重视供应链管理工作,把供应链管理的成败看得比公司的阶段性受益更重要。

    第二,从供应链的操作层尤其是客户投诉最多的事故多发环节做起,通过在这些薄弱环节投放大量的人力和物力,争取快速扭转局面。这项工作的重心,应集中在不断提高供应链运转的性能和进一步降低供应链的经营管理成本上。认真收集和分析每周或者每月的营业收入、客户反馈、经营数据等信息,尤其要关注不断重复出现的事故和误差。把找出来的问题分门别类,例如货运晚点、货物丢失、货运误差,订单混乱、货损货差、服务态度恶劣等等,再把分门别类的问题进行排队摸底,列出危害程度和经济损失的具体数据,最后找出问题和事故产生的原因,毫不留情地一条一条公布出来。对于管理者来说,最重要的是从这些数据中找出问题,而不是用来吹牛的业绩。
    第三,把供应链管理失败案例中最重要的20条表现列出来,在规定时间内,组织精兵良将进行分析,并找出预防措施和解决办法,同时安排专门人员和部门对事故发生地段和点位进行跟踪监测,画出问题产生的路线图,找到问题的起源和引发事故的各种原因。与总结失败教训对应的是,对供应链管理的成功案例进行数字化分析,从中找出提高经济效益和客户满意度的最佳途径。

    第四,不断更新电子信息技术,赶上供应链发展的步伐。英国希勒  供应链一体化布兰特物流集团(Hillebrand Group)主席克利斯托夫指出,由于信息技术的支持,现在的供应链变革速度更快,物流服务的范围更广,其中进步最明显的当属供应链管理和超越远洋运输范畴的相关物流活动。

    第五,通过电子信息技术的支持,把供应链结成一张覆盖全区域乃至全球的网络。以酒类饮料运输起家的英国希勒布兰特物流集团(Hillebrand Group),在15年以前就把供应链生意做到世界各地。一开始是在欧洲地区拓展啤酒、葡萄酒、烈性酒等酒类的配送生意,接着把网络铺向北美大陆,随后又把酒类饮料供应链生意做到亚洲、大洋洲、非洲和南美洲。尽管如此,克利斯托夫仍认为该公司在强化供应链管理质量方面,还有深入发展和向周边地区扩张的空间。

    二、业务延伸及扩张策略
    1、依靠内部开发
    内部开发主要是通过企业现有资源的整合来扩张核心业务。内部开发的具体形式一般包括:垂直链裂变,垂直一体化企业将其价值链环节中的某些环节面向市场为市场提供不同于最终产品的诸多产品;独资新建企业和工厂;技术副产品的充分利用,研究与开发有时会产生技术副产品,可独立出来生产不同于企业现有产品的产品;充分利用人才,企业有时拥有能力涉足其他经营领域的人才,可以这类人才为核心,组织资源从事新业务的开发。
    有了新的观点再到形成产品需要较长的时间,内部开发要求企业拥有较强的资源和能力。内部开发的优点在于便于控制和比较,但内部开发也有其局限性,它妨碍企业获得外部资源和新观念的产生,因此内部开发适合规模大、技术领先的企业。

    2、战略性并购以及重组资产和债务
    世界前100强的企业,没有一家是仅靠利润积累发展起来的,都要靠组织和协调社会资源来扩充实力。正如诺贝尔经济学奖获得者、美国著名经济学家乔治?斯蒂格勒所指出的:没有一个美国大公司不是通过某种程度、某种方式的兼并而成长起来的,也几乎没有一个大公司是主要靠内部扩展成长起来的。事实上,世界大企业的并购行为在当今确有愈演愈烈之势,一是“强强联合”,组成更庞大的公司,营造垄断地位;二是“延伸触角”,尽可能占据更大的市场份额。

    成功的兼并应当考虑能否加强一家公司的全盘战略优势和核心能力,并且能使公司处在一种比由其自身来经营时所不能达到的优势地位中。企业在运用资本运营使其规模迅速扩张之前,在产品经营和技术创新方面,都应有卓越领先或相对领先的表现,而离开产品经营和技术创新盲目扩张规模,甚至靠行政手段来拼凑企业集团,最后终免不了被市场淘汰的命运。

    3、建立战略联盟
    战略联盟是指两个企业为了实现特定的目标而采取的任何股权或非股权投资的共担风险、共享利益的联合行动。战略联盟的具体形式有三类:一是松散关系,包括网络组织,机会性联盟等;二是契约关系,包括分包经营、许可证经营和特许经营等;三是正式的所有关系,包括联营、合资、合作企业等。
    采用战略联盟途径来扩张核心业务可以弥补企业自身在进入新行业时的资源不足,通过合作也可以获得乘数效果和可持续竞争优势。但战略联盟也存在不少问题,主要是联盟各方的动机并不相同,追求利益不尽一致,更重要的是有时缺乏信任。此外,联盟有时还可能培育出比自己更强大的对手。

    三、品牌管理策略
    品牌管理的定义为:管理者为培育品牌资产而展开的以消费者为中心的规划、传播、提升和评估等一系列战略决策和策略执行活动。

    品牌管理的四个重点要素

    1、建立卓越的信誉
    因为信誉是品牌的基础。没有信誉的品牌几乎没有办法去竞争。WTO后很多“洋”品牌同中国本土品牌竞争的热点就是信誉。由于“洋”品牌多年来在全球形成的规范的管理和经营体系使得消费者对其品牌的信誉度的肯定远超过本土的品牌。本土的企业在同跨国品牌竞争的起点是开始树立信誉,不是依靠炒作,而要依靠提升管理的水平,质量控制的能力,提高客户满意度的机制和提升团队的素质来建立信誉。中国企业必须马上开始研究客户需求的变化并不断创新出可以满足他们不同需求的有个性化功能的产品或服务。未来的品牌竞争将是靠速度决定胜负的。只有在第一时间了解到市场变化和客户消费习惯变化的品牌才可能以最快的速度调整战略来适应变化的环境并最终占领市场。

    2、争取广泛的支持
    因为没有企业价值链上所有层面的全力支持,品牌是不容易维持的。除了客户的支持外,来自政府、媒体、专家、权威人士及经销商等的支持也是同样重要。有时候,我们还需要名人的支持并利用他们的效应增加我们品牌的信誉。

    3、建立亲密的关系
    由于客户需求的动态变化和取得信息的机会不断增加,为客户提供个性化和多元化的服务已成为唯一的途径。只有那些同客户建立了紧密的长期关系的品牌才会是最后的胜利者。所以国内外的品牌现在都不遗余力地想办法同客户建立直接的联系并保持客户的忠诚度。

    4、增加亲身体验的机会
    客户购买的习惯发生着巨大的变化。光靠广告上的信息就决定购买的机会已经越来越少了。消费者需要在购买前首先尝试或体验后再决定自己是否购买。所以品牌的维持和推广的挑战就变成了如何让客户在最方便的环境下,不需要花费太多时间、精力就可以充分了解产品或服务的质量和功能。这种让客户满意的体验可以增加客户对品牌的信任并产生购买的欲望。   对于任何品牌而言,衡量品牌四要素的指数均可量身裁定,成为专项指数。这些指数可成为品牌评估的基准线,提供“跟踪”衡量品牌形象变化的依据。品牌管理指数包括信誉指数、关系指数、支持指数和亲身体验指数。

    四、多元化经营策略
    多元化经营,又称多样化或多元化经营,是企业经营不只局限于一种产品或一个产业,而实行跨产品、跨行业的经营扩张。

    企业多元化经营的形式多种多样,但主要可归纳为以下四种类型:

    1、同心多元化经营战略(Concentric diversification)。也称集中化多元化经营战略。指企业利用原有的生产技术条件,制造与原产品用途不同的新产品。如汽车制造厂生产汽车,同时也生产拖拉机、柴油机等。

    同心多元化经营的特点是,原产品与新产品的基本用途不同,但它们之间有较强的技术关联性。

    2、水平多元化经营战略(Horizontal diversification),也称为横向多元化经营战略。指企业生产新产品销售给原市场的顾客,以满足他们新的需求。如某食品机器公司,原生产食品机器卖给食品加工厂,后生产收割机卖给农民,以后再生产农用化学品,仍然卖给农民。

    水平多元化经营的特点是,原产品与新产品的基本用途不同,但它们之间有密切的销售关联性。
    3、垂直多元化经营战略(Vertical diversification),也称为纵向多元化经营战略。它又分为前向一体化经营战略(Forward diversification)和后向一体化经营战略(Backward diversification)。前向一体化多角经营,是指原料工业向加工工业发展,制造工业向流通领域发展,如钢铁厂设金属家具厂和钢窗厂等。后向一体化多角经营,指加工工业向原料工业或零部件、元器件工业扩展,如钢铁厂投资于钢矿采掘业等。

    垂直多元化经营的特点,是原产品与新产品的基本用途不同,但它们之间有密切的产品加工阶段关联性或生产与流通关联性。一般而言,后向一体化多角经营可保证原材料、零配件供应,风险较小;前向一体化多角经营往往在新的市场遇到激烈竞争,但原料或商品货源有保障。

    4、整体多元化经营战略,也称混合式多元化经营战略指企业向与原产品、技术、市场无关的经营范围扩展。如美国国际电话电报公司的主要业务是电讯,后扩展经营旅馆业。整体多元化经营需要充足的资金和其它资源,故为实力雄厚的大公司所采用。例如,由广州白云山制药厂为核心发展起来的白云山集团公司,在生产原药品的同时,实行多种类型组合的多元化经营。该公司下设医药供销公司和化学原料分厂,实行前向、后向多元化经营;下设中药分厂,实行水平多元化经营;下设兽药厂,实行同心多元化经营;还设有汽车修配服务中心、建筑装修工程公司、文化体育发展公司、彩印厂、酒家等实行整体跨行业多角经营。略……

    第九节 行业发展趋势展望

    一、技术发展趋势
    目前在我国扫路车市场中,吸扫式扫路车占有率为95%以上。

    1、扫路车传动系统
    扫路车传动系统按发动机数量可分为单发动机传动和双发动机传动两种。使用单台发动机的优点是:结构简单,噪音低,占用空间位置小,油耗省,其缺点是需要设计一种取力器用于解决车辆行驶和清扫工作运动的非同步问题,否则车辆拐弯或刹车时要保证风机转速不变,技术难度比较大。由于风机转速瞬时不稳定而导致吸力下降,使垃圾在吸入途中掉落,这是单台发动机传动必须解决的技术难题。

    扫路车传动系统按传动形式可分为完全机械传动、完全液压传动和机械液压传动三种。机械液压传动方式虽然相对于全液压传动方式来说要稍为复杂一些,但是价格比较便宜,而且故障发生率较小,比较适合于中国国情。若采用完全液压传动方式,主要液压元件和电控元件采用优质进口件性能会比较良好、可靠。

    2、扫路车清扫装置
    大、中型扫路车可以在汽车中间位置的下方设置四个扫把,吸口位于后扫把稍后的中间位置。这种结构吸管短而直,垃圾很容易被吸入垃圾箱内,清扫时可以让外边二个扫把用作外围清扫,里面二个扫把作为内围清扫并将垃圾引进吸入区间范围内。例如江南东风专用特种汽车有限公司生产的东风轻卡扫路车,其“中置四盘扫——后置吸嘴”的总体结构布置如图1所示,清扫宽度大、前悬短,吸管更换和吸嘴调整方便,转场运输时整车通过性较好。
    大型扫路车可以采用二扫把位于汽车中间位置的下方,一滚扫帚位于汽车后部位的下方与前面二扫把成一定的夹角位置。吸口位于扫把与滚扫之间偏右位置。滚刷既可以用来清扫地面还可以用来堵截前扫把因离心力作用被抛出吸入区内的垃圾。

    扫盘系统侧扫装置用来实现侧扫臂的摆出和收回。扬州盛达特种车有限公司研制的干湿两用扫路车采用自锁式液压缸,可确保侧扫的摆出和收回的动作,实现液控操纵机械锁止,并且具有缓冲避障功能,以保证行车安全。侧扫由液压马达驱动,可改变扫丝的接地压力,以便根据地面不同的脏污情况用不同压力清扫,在达到最佳清扫效果的同时尽量使扫刷的磨损程度最小。

    湖北程力专用汽车有限公司生产的东风轻卡扫路车,扫盘遇到障碍物后自动回缩,越过障碍物后自动复位,有效地解决了清扫装置易碰损的问题。

    扫刷毛的材质、形状、裁制技术等都会影响清扫效果。采用普通钢丝容易打弯、且疲劳强度低。塑料丝、尼龙丝刚性不够。比较理想的材质结构是外包尼龙,内夹弹性模数E值较高的弹簧钢丝,扫丝断面形状为矩形。因为矩形断面的惯性矩I=bh3/12,所以裁制扫毛时应使矩形断面的长轴沿扫地的横向裁制,使其惯性矩I值大,抗弯刚度好。
    清扫作业系统应尽量采用机电液自动控制技术,具有自检诊断功能,扫刷转速、接地压力、内外摆动等可动态无级调节,以满足不同道路路面、作业环境、污染程度、物料对象等作业工况的需求。由方圆集团研制的FYG5050TSL型扫路车,双侧配置的有自动避障功能的侧刷和两个可改变角度的宽刷随意组合清扫道路的左侧或右侧,全部清扫作业由液压装置通过电子系统自动操纵。

    3、扫路车吸尘盘
    吸尘盘结构设计的合理性对扫路车的性能和清扫效率有着十分重要的影响。如果风机与吸尘盘、垃圾箱匹配,则吸尘盘的结构型式与安装将对吸尘效率的提高起着主导作用。

    纯真空抽吸式吸尘盘的工作原理是当风机高速运转时,在吸尘盘空间内形成一定的真空度(负压),将垃圾吸入垃圾箱内。其缺点是吸尘盘底面与地面之间的距离必须很小(一般约5~10mm),否则扬尘大,对吸力影响也很大。
    吹吸式吸尘盘的工作原理是利用正风压(即风机出风口)的风量反吹人吸尘盘来压制吸尘过程中的扬尘飞起。采用这种吸盘必须通过严密的空气动力学计算,理论上应使吸气量等于吹气量。实际上应使吸气量≥吹气量,否则封不住扬尘,甚至会造成扬尘大于纯真空抽吸式吸盘装置。

    目前多采用可随路面自动找平的全浮动式吸尘盘,再配合湿式洒水除尘,在吸口内部装有喷水嘴,喷出水雾,以压制扬尘。由广州市市容环境卫生局环境卫生研究所和市环卫机械设备厂研制的扫路车的风路采用循环风道设计,避免尘埃随风逸出箱外。由中山市卫生车辆改装厂研制的扫路车专门设计了降尘箱及多级水浴结构,彻底解决了二次污染问题。

    4、扫路车污水循环系统
    国内很多扫路车都没有采用污水循环系统。扫路车在清扫过程中将喷洒地面的压尘水和地面上积水都吸入垃圾箱,这样经过一段时间的清扫后,垃圾箱内积水增多,势必影响垃圾箱的装载能力。采用污水循环系统后就可以将这些污水过滤回用,仅有利于提高垃圾箱的装载量,而且可以将这些水用于重新使用压尘,这是提高扫路车性能的有效措施。

    采用这种系统的关键技术问题是滤网的设计采用特殊滤孔不会引起滤网堵塞。

    5、扫路车自控系统
    自控系统包括液压自控和电器自控。液压自控应该保证各油路在工作过程中不会互相干扰。电器自控方面尽量使设计线路简单,标志清晰明确,而且要安装在驾驶员最方便操作和最容易看见的位置,这对减少扫路车的故障将起着极大的作用。在条件许可情况下应尽量采用程序控制系统。

    目前国内绝大多数的扫路车,在垃圾箱的顶升倾翻、垃圾箱后门的开关、扫盘扫臂的摆出、收回和旋转、吸尘盘的升降等操作都采用液压传动,实现了机、电、液集中控制,控制开关操作面板集中安装在驾驶室内,所有电控操作均可在配有冷暖空调的驾驶室内完成。

    6、扫路车数字化信息系统
    随着计算机技术、信息技术和自动控制技术的快速发展,近几年来,扫路车的数字化操控创新设计开始出现,它代表了未来环卫车辆现代化的一种发展趋势,即环卫车辆作业机械化、管理信息化、控制智能化、信息网络化等特点。

    在高科技数字化扫路车驾驶室内装有清扫作业质量监控和运行状态自动跟踪视频监测装置,并装有数据信息采集和运行工况智能分析、运行故障的自动检测诊断、各种数据信息储存和实时传送装置等,为确保作业车辆优质高效运行,加强科学管理和质量监控,提供先进、可靠的硬件技术保证。

    二、产品发展趋势
    经济发达的国家高速公路建设较早,特别重视公路养护,开发研制了先进、实用的养护机械,实现了机械化作业。我国高速公路养护设备的开发远远不能满足公路发展的需求,一些关键的养路机械设备还要依赖国外进口。养路机械与新工艺、新材料的研究开发脱节,不能满足公路养护发展的需要。实行机械化养护是高速公路养护发展的必然趋势,发展养护机械设备更是势在必行。

    1、急需大型、高效养护机械
    大规模的公路建设之后,高速公路养护成为公路发展的重中之重。大型养护机械所具有的操作性好、自动化程度高、作业能力大、污染小、经济性能好的明显优势,成为高速公路养护机械的首选,公路养护的发展趋势也是大型机械开发利用,如大型摊铺机、沥青搅拌设备都急待开发,以满足公路养护需求。尤其是沥青混合料如果像水泥混凝土一样实现商品化生产,将会极大方便公路养护。

    2、大型道路标线划线机将有明显需求
    道路标线是公路设施的重要组成部分,据有关资料显示,标线能提高运输效率30%,与交通事故相关率为70%。我国汽车拥有量约为世界总量的1/60,事故死亡率却占世界的1/5。中国汽车拥有量的增长率是公路增长率的10倍,交通拥挤状况还在增加,加强交通安全管理,完善公路的各项安全设施,道路标线首当其冲。因此,市场上对自动化程度高的大型划线机需求明显增加,特别是大型加热型及热溶性涂料的标线施工机械更为急需。

    3、沥青路面再生设备市场急需
    节省能源、资源,保护环境是世界性的大趋势。我国高速公路由于缺乏正确有效的维护,许多道路的使用寿命缩短了一半以上,造成资产流失,投资浪费。我国急需沥青混合料再生设备及乳化沥青常温拌合技术及设备。

    4、路况诊断检测设备急需开发
    建立以计算机为基础的公路养护管理系统,包括各种公路信息在内的数据库,以便对路面现状和使用性能作出正确的评价,预测今后公路的退化程度,从而制定正确的养护对策。为此,必须配备自动化性能很高的公路状况诊断检测设备,用这些设备迅速完成数据的采集工作,开发一机多能检测设备也是今后重点。

    5、多功能养护用底盘车急需开发
    目前,我国急需开发多功能养护底盘车,该底盘车在前、后、上各部位配有机械、液压、电力等动力输出接口,配有快速更换工作装置的悬挂机构,并具有0.1km/h到80km/h的行驶能力,有了这样的底盘就给养护工作者和中小工厂提供了开发养护装置的极大方便,对实现我国公路机械化养护非常有利。

    第十节 养护机械产品市场需求预测

    一、市场规模预测
    2011-2015年我国养护机械产品需求量及同比增长预测表

    年份 需求量 同比增长
    2011年 33988 3.40%
    2012年 35096 3.26%
    2013年 36511 4.03%
    2014年 38420 5.23%
    2015年 39650 3.20%

    二、需求特点及需求结构预测
    通过观察目前我国在建和已建公路交通情况,不难发现路面养护机械需求十分巨大。首先,公路是有使用年限的,道路本身局部承受能力有限,公路需要定期养护。其次,交通压力加大道路损坏的程度。我国汽车保有量在不断上升,城市交通压力日趋增大,大中小城市都出现了明显的上下班交通高峰期,数以百计的车次挤压路面极易造成路面塌陷。再加上我国公路建设都是三年并一年半就完工,这样的公路再遇上交通压力想不塌都难。第三,城市道路受空间限制、难以扩展,双向四车道、双向两车道仍在城市交通网络中占据较大份额,这就给路面养护机械高效作业设置了很大的障碍。

    总的来说,路面养护机械的巨大需求主要体现在三个方面:一是交通量和轴载荷剧增,养护工作量和难度增加,需要机械化的介入;二是社会对公路的行车安全性和舒适性要求越来越高,对养护质量的提高;三是养护成本不断上涨、安全性要求不断提高,机械化降低人工成本增强安全性。略……
     
     

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