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    传统冷藏车(改装车)建设项目投资可行性研究报告(案例分析)

    发布时间:2019-02-12 09:59:08

    第二章 项目背景及必要性分析2 1 项目提出背景汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求量仍将保持

    第二章 项目背景及必要性分析

    2.1 项目提出背景
    汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车,既是有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。
    2014年5月24日,中共中央总书记习近平在上海汽车集团考察时强调:发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。
    2015年10月22日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强指出:加快发展节能与新能源汽车,是促进汽车产业升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务,也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。要突出重点、合理布局,针对产业发展的“瓶颈”和“短板”,着力突破核心技术和关键零部件制约、提升自主创新能力和技术水平,落实和完善扶持政策、优化配套环境、创新商业模式、扩大先进适用的节能与新能源汽车的市场应用,走出一条健康可持续发展的产业发展新路,为经济增长和民生改善注入新活力。
    《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》中指出:以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。
    引导企业加大节能与新能源汽车研发投入,鼓励建立跨行业的节能与新能源汽车技术发展联盟,加快建设共性技术平台。重点开展纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、混合动力商用车、燃料电池汽车等关键核心技术研发;建立相关行业共享的测试平台、产品开发数据库和专利数据库,实现资源共享;整合现有科技资源,建设若干国家级整车及零部件研究试验基地,构建完善的技术创新基础平台;建设若干具有国际先进水平的工程化平台,发展一批企业主导、科研机构和高等院校积极参与的产业技术创新联盟。推动企业实施商标品牌战略,加强知识产权的创造、运用、保护和管理,构建全产业链的专利体系,提升产业竞争能力。
    《人民政府办公厅关于贯彻国办发〔2014〕35号文件加快新能源汽车推广应用的实施意见》中指出:各级、各有关部门要以公交车、出租车等城市客运以及环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等领域为重点,加大新能源汽车推广应用力度,制定机动车更新计划,今后新增或更新车辆都要有一定比重的新能源汽车,并逐年提高比重。青岛、淄博、潍坊、聊城、临沂等列入国家新能源汽车推广应用示范城市名单的市,新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%。各地要结合实际,科学选择新能源汽车车型,在符合国家有关标准的前提下优先选择续驶技术性能好、价格低、维修服务保障到位的车型;新能源公交车应满足《公共汽车类型划分及等级评定》(JT/T888-2014),纯电动出租汽车应满足《纯电动乘用车技术条件》(GB/T28382-2012)。
    在此背景下,审时度势,经过周密的市场调查,决定投资建设年产1000辆新能源冷藏车及传统冷藏车(改装车)建设项目。
    2.2 本次项目发起缘由
    就专用汽车市场而言,各行各业对专用汽车的需求继续呈现出专业化、多元化发展格局。公路及现代物流业的快速发展促使运输车辆向厢式化、重型化、专用化、多极化方向发展。节能形势将会促进运输类专用汽车向大吨位、轻量化方向发展。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化、集装厢化创造了良好条件。专用运输车辆厢式化和城市专用汽车的轻型化是一种趋势。专用汽车细分市场虽然有较大的发展空间,但在国家一系列方针的影响和推动下,专用汽车各个细分市场的体现仍有所差异。挂车类产品市场容量仍然较大,冷藏保温汽车具有发展潜力,爆破器材运输车产品更专业、市场更规范。总体上看,厢式汽车市场发展前景仍然广阔,应急类专用汽车发展仍然在增速。
    当前我国冷链物流发展已经提高到国家战略的高度,国家发改委和各地政府均政策支持建设农产品冷链物流园区。《农产品冷链物流“十二五”发展规划》提出:“鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆,大幅度提升冷链物流企业的冷链运输能力,提高我国生鲜农产品的冷链运输率;鼓励肉类和水产品加工、流通和销售企业购置预冷保鲜、冷藏冷冻、低温分拣加工、冷藏运输工具等冷链设施设备,提高冷链处理能力,逐步减少“断链”现象的发生。”因此预计未来五年,冷藏车市场需求将一直保持在15%左右的增长速度。
    与此同时,我国新能源汽车市场呈现爆发式增长。国家、地方政府也在积极支持新能源汽车发展,《中国制造2025》、《增强制造业核心竞争力2015-2017年》、《2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用财政支持政策》等文件全力支持新能源汽车产业发展。随着环保要求趋严、绿色出行兴盛,未来新能源汽车将呈爆发式增长。预计到2020年全国新能源汽车累计新增产销量将突破450万辆,市场规模将超4000亿元。
    主要从事智能电动汽车整车、汽车零部件、智能电子配件的设计研发及生产制造,积极国家响应“节能减排”的号召,凭借母公司上海瑞珑汽车科技股份有限公司在汽车整车设计开发领域多年的发展经验,中科瑞珑将实施布局新能源冷藏车的建设,致力于打造国民电动汽车第一品牌。
    年产1000辆新能源冷藏车及传统冷藏车(改装车)建设项目拟建于汶上经济开发区,拟租用厂房10530平方米,购置先进的生产设备,最终形成年产1000辆新能源冷藏车及传统冷藏车(改装车)的生产规模。本项目建成投产后,将有利于公司产品结构的优化,具有较好的经济效益、社会效益和环境效益。
    2.3 项目建设必要性分析
    2.3.1 是国家节能减排的迫切需要
    石油作为战略资源,对一个国家能源安全至关重要。据统计,2015 年中国石油净进口量3.28 亿t,增长6.4%,对外依存度首破60%,达到60.6%。进口量仅次于美国,位居全球第二位,2016 年中国石油进口可能超过美国,位居全球首位。从全球来看,交通部门是能源消费的主要部门之一,数据显示,交通部门消耗的石油占总消耗量的61%,占终端能源消费总量的28%。因此,要想摆脱石油对外的依存,实现能源安全,发展新能源汽车是最有效的途径。
    联合国环保组织的调查显示,目前城市中的空气污染50%来自燃油汽车的废气排放,而汽车拥有量最集中的欧美国家的一些城市,60%的空气污染源来自汽车废气。据测定,汽油、柴油动力汽车排放的废气中含有害物质达160多种,1辆轿车1年排出的有害废气比自身质量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称,与交通事故遇难者相比,英国每年死于空气污染的人要多出10倍。
    能源与国家安全息息相关,汽车废气污染则严重威胁着环境发展和人类的健康与生存,面临如此严峻的形式,发展零排放(或低排放)、低噪声的新能源汽车已经成为城市健康发展的迫切需要。
    2.3.2 是产业转型升级的必然要求
    新能源汽车已经成为汽车工业转型升级的方向和潮流。2015年,李克强总理在全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会中指出,加快发展节能与新能源汽车,有效促产业转型升级。《“十三五”规划》纲要明确提出要实施制造强国战略,其中两个重要的内容就是推动传统产业改造升级和支持战略新兴产业发展,这将为汽车产业推进产业战略转型提供强劲支持。
    此外,从技术角度考量,中国传统汽车工业基础相对薄弱,技术创新能力较低,许多关键核心技术受制于人,与汽车工业发达国家之间差距仍然较大,因此,若要实现弯道超车,需在传统汽车技术快速追赶的同时,以新能源汽车为抓手,实现汽车工业转型升级。
    2.3.3 是促进企业自身发展的需要
    项目建成后,年可实现销售收入28060.00万元,正常年实现利润总额1868.21万元,净利润1350.68万元,项目资本金净利润率29.19%,盈亏平衡点可以达到46.12%。由此可以判断项目的建设将给企业带来很好的效益,且投资风险较低,有利于企业自身发展。
    2.3.4 是增加就业,带动相关产业链发展的需要
    本项目除少数管理人员和关键岗位技术人员由企业解决外,新增员工均由当地招工解决,项目建成后,将为当地提供大量就业机会,吸收下岗职工与闲置人口再就业,可促进当地经济和谐发展;此外,项目的实施可带动相关行业上下游产业的发展,为提高中国综合国力产生巨大而深远影响,对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。
    2.3.5 是促进项目建设地经济发展进程的需要
    本项目市场前景好,经济效益可观,能有效促进项目当地经济发展进程。
    综合以上因素,本项目建设十分必要。
    2.4 项目可行性分析
    2.4.1 政策可行性
    根据我国《“十三五”国民经济规划发展纲要》、《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》、《人民政府办公厅关于贯彻国办发〔2014〕35号文件加快新能源汽车推广应用的实施意见》,及国家发展改革委、科技部、商务部联合发布实施的《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》,以及《循环经济促进法》等法规政策的要求,大力发展新能源电动车产业,加快实施中国制造2025战略,进一步提高新能源器电动车发展水平。
    因此,本次年产1000辆新能源冷藏车及传统冷藏车(改装车)建设项目的提出属于国家政策鼓励并大力支持和提倡的创新产业范畴,具备政策可行性。 
    2.4.2 市场可行性
    全球性大规模节能减排运动发展迅速。限制燃油车的废气排放是节能减排最重要的内容之一,包括中国在内的一些国家已经宣布要开始采取强制性措施。由于安全可靠的新能源电动汽车技术是最切实可行的节能环保手段,因此新能源电动汽车产业发展前景广阔。
    可见该项目市场前景好,经济效益显著,投资建设十分必要。因此,此次项目建设具备市场可行性。
    2.4.3 技术可行性
    是由中国科学院深圳先进技术研究院和上海瑞珑汽车科技股份有限公司共同出资建立的专注于微型智能电动汽车生产、研发、销售的高科技新能源电动车企业。在车型研发、通用化底盘、车载智能娱乐系统(Autocore)、电池、电机、电控等专业领域拥有多项技术发明专利,及丰富的开发经验。2016年获得高新技术企业称号,荣获创新创业大赛优秀奖、汶上县创新创业大赛一等奖,已经申请及在申请的专利20余项,注册商标2项。
    本项目采用的生产技术具有国际先进水平,依托汽车行业优质资源,实现工业化生产。该工艺适合中国的国情,本项目建设在技术上可行。
    该项目具备强劲的技术实力和人才优势,目前已做了大量前期准备工作,同时拥有国内一流的技术队伍,资金实力及人才优势较强。该项目将根据项目发展需要,整合国内优势资源和研究力量,项目建成后将领先国内国际先进技术,确保本项目技术水平的先进地位。
    2.4.4 管理可行性
    1、不断优化管理机制、提升经营管理效率 
    本项目上马后,企业生产经营规模将上新台阶,相关的管理工作量势必增大,为此,公司将进一步推进管理提升,使企业成为一个全新的“敏捷性”经营实体。在生产管理方面,建立标准化、信息化、流程化生产控制体系;在营销管理方面,以顾客价值为中心、丰富顾客价值;在组织管理方面,整合企业内部和外部与生产经营过程相关的资源,创造和发挥资源杠杆的竞争优势;在人员管理方面,将管理思想转换到领导、激励、支持和信任上来;在流程管理上,减少业务运作过程中不增值环节,同时加强信息化促进流程管理清晰化。
    总之,通过优化管理机制,逐步实行现代企业制度改造和制度创新,提高企业的活力,增加凝聚力,实现企业可持续发展。
    2、扩大市场覆盖范围、推动企业持续扩张
    为了支撑本项目发展,公司实施营销体系扩充工程,支撑企业业务规模扩张:
    ——构建大营销网络、实现市场广域覆盖;
    ——实施精细化营销、不同市场策略差异化;
    ——强化企业服务能力、市场需求反应能力。
    总之,在营销层面要达到“以营销网络扩大市场覆盖面、以精细化营销探寻市场机会点、以快速响应赢取客户满意”的局面,在推进上讲求分步实施、点面搭配、温和渗透与强力突破相结合、以此保障产品在市场上获得新的成长。
    3、不断推进科技创新、确保企业技术领先
    世界上唯一不变的就是变化,唯有不断创新才能跟上世界的脚步。公司秉承创新促领先的企业精神,将不断推进企业产品技术创新,积累企业竞争力。
    2.5 分析结论
    本项目的建设不仅可使项目企业赢得可观的经济效益,抢占更多市场先机,还可为市场提供优质冷藏车。项目将给中国的新能源汽车产业注入活力,提振国内新能源汽车产业开发进程,实现新的飞跃。还将带动项目当地就业,带动当地经济发展,激发经济内生动力,促进中国社会经济可持续发展,推动相关产业发展进程,符合国家经济可持续发展战略,符合国家产业政策。
    综合以上因素,本项目建设可行,且十分必要。
    第三章 行业市场分析
    3.1 我国冷藏车市场现状
    相关数据显示,2015年我国冷藏车行业销量约19718辆,同比2014年的24.08亿元增长了5.65%。在市场需求的强烈催生和政府政策不断加码的推动下,近年来我国冷藏车市场也得到了跨越式的发展。未来,研究主要朝着箱体绝热性能优化、新制冷方式研究和新箱体结构研制三大方向发展。
    冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车,是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车,常用于运输冷冻食品(冷冻车),奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。在一些冷链物流意识很强的发达国家,对食品的产后贮藏、加工、运输、保鲜放在农业发展的首要位置,如美国农业总投入30%用于生产,70%用于产后加工保鲜。从这个角度出发,我国发展冷链物流非常有必要,而这之中,目前我国冷链运输环节的冷藏车辆现状值得高度关注。
    有关媒体发布《2017-2022年中国冷藏车市场运营格局分析及投资潜力研究预测报告》:2015年我国冷藏车行业销量约19718辆,销售市场规模约25.44亿元,同比2014年的24.08亿元增长了5.65%,近几年我国冷藏车行业销售市
    由于起步较晚,我国冷藏车的制冷技术、监控系统、安全性能等,都与欧美日等发达国家或地区有较大差距。但是在市场需求的强烈催生和政府政策不断加码的推动下,近年来我国冷藏车市场也得到了跨越式的发展。虽然目前冷藏车生产的市场集中度较高,专业生产厂家只有20多家,几大主流厂家占据了60%以上的市场份额。但各路资本看好冷藏车的市场前景,涉及冷藏车生产的整车企业越来越多,初步估算,与冷藏车“沾”上关系的生产厂家总体数量已近百家。而且,冷藏车的年销量也在逐步提升,据公安部全国机动车上牌数据显示,2015年我国累计完成冷藏车销售19718辆,与2014年的17452辆相比,上升12.985%。
    目前我国冷藏车以机械冷藏车为主要形式,其它形式冷藏车市场占有量小。研究主要朝着箱体绝热性能优化、新制冷方式研究和新箱体结构研制三大方向发展。早在“十一五”、“十二五”规划中明确提出要“发展循环经济”,“加快建设资源节约型、环境友好型社会”,因此大力发展节能、环保型冷藏车、在“十三五”规划中争取实现改善我国冷藏运输业现状,减少易腐货物在运输途中的浪费应该得到更多的关注。
    3.2 我国冷藏车发展机遇
    市场与政策体系趋向完善,冷藏车面临发展新机遇。
    (1)冷链物流政策正逐步趋向完善。2016年1月27日,中央一号文件《中共中央国务院关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见》正式发布,这份文件首次明确了快递与电商下乡,还表示要完善农产品冷链物流体系,开展冷链标准化示范等工作。另一方面,各地加大对冷链物流的发展规划,中国将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心,培育有较强国际竞争力的冷链物流领军企业,建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农副产品冷链物流服务体系。
    (2)冷链物流市场大有可为。2015年我国冷链物流总额在3.5万亿-4万亿之间,冷链每年增长达到22%。目前冷链市场规模在1509亿元左右,财富证券预测2020年整个市场或将达到4000亿元。2015年冷链物流市场如火如荼,餐饮外卖、生鲜电商、生鲜O2O快速发展,第三方冷链物流企业开始并购、融资、新三板上市,第四方物流和平台型企业异军突起,未来冷链物流市场将会将面临着产品升级与市场调整。据了解,2015年全国生鲜电商交易规模达到560亿,预计2018年将达到1283亿。
    (3)目前,国内的制冷市场非常庞大,涉及领域也非常广,大到尖端、国防、化工生产、畜牧水产渔业、肉类加工、食品、果蔬加工,小到菜篮子及千家万户的日常生活。同时,它还运用到医药、冷饮、乳制品冷藏物流等市场,可发展的空间很大。
    (4)伴随着国家政策自上而下进一步趋向完善,市场规模和行业标准也在进一步的完善,冷链市场持续向好,下一步将在冷链基础设施建设、冷链标准化、公平的冷链环境、冷链税费减免等方面将会继续加强。另外,我国生鲜品年总产量约7亿吨,冷冻食品年产量超过2500万吨,总产值超过520亿元,因而带动生鲜电商的发展,预计未来三年生鲜电商交易规模有7倍空间,带动冷链宅配市场6倍成长空间。
    (5)冷链技术有待提高。虽然冷链物流市场和政策很可观,但冷链市场也面临着诸多问题,比如农产品冷链是一个短板,生鲜产品流通一直存在着问题。这是因为农村冷藏运输工具缺乏,冷链物流体系不健全等原因造成的。另一方面,我国冷藏技术也面临着挑战,技术远不如欧美国家完美,冷藏技术可发展空间还很大,这里就要涉及到冷库的建设方面,它在整个冷链链条上也发挥着非常重要的作用。随着市场的高度放开以及冷链技术的日益提高,冷库的建设也呈现出新的特点,主要表现在:(1)从单一冷库模式到组合冷库模式;(2)从中小型发展到规模化发展;(3)从“冷冻仓储”到“冷链物流配送”;(4)普通耗能冷库从人为管理到节能安全冷库远程智能管理,这为未来冷库市场奠定了基础。
    (6)我国的冷藏车始于20世纪80年代初,近几年来发展得很快。在政策与市场的推动下,冷链需求拉动了整个产业链企业与产品,冷藏车面临着新机遇。与此同时,目前我国大部分生鲜等产品的运输多为普通车辆,冷链物流车明显出现缺口,冷链物流车市场发展前景广阔。另一方面,市面上也陆续出现了一批新能源冷链物流车,以江淮、金龙、力帆、重汽等车辆为代表,这个市场也进一步被新能源汽车产业所吸纳。
    3.3 我国新能源冷藏车现状及问题
    3.3.1我国新能源冷藏车现状
    在传统冷链车领域,福田、江淮、东风、康飞、庆铃、程力威、解放、国道、飞球、冰熊等品牌领航整个冷链物流车市场,其中福田、江淮、东风等三家排行前三。新能源汽车领域,江淮、力帆、金龙、达福迪、炫虎、王、福达、凯马等几款品牌。其中,以江淮、南京金龙、力帆、重汽等新能源冷链车为代表,开始了新一轮的市场布局。
    (1)由以上表格显示,各地车企都有布局纯电动冷藏车,不管是传统车车企,还是新能源汽车车企,都已经或准备布局纯电动冷藏车。江淮布局是比较早的,HFC5020XLCEVZ型号的新能源冷链车2013年就进入第255批《车辆生产企业及产品公告》,之前有没有车型进入,还有待考证。
    (2)由以上表格显示,整车外形总长大约在4.3~5.9米之间,车身宽度在1.5~2.5米之间,高在1.5~3.0米之间。箱体总长大约在2.5~4.0米之间,宽大约在1.3~2.0米之间,高大约在1.3~2.0米之间。这样的设计主要考虑到纯电动车续航里程与轻量化问题,车身与箱体太大不利于车辆轻量化,从而造成续航里程缩短。另一方面,车身与箱体设计应该考虑载重能力,箱体越大,荷载重量也相应会增大,很多车主不会考虑电池承受能力,只要有空间装货就超负荷载货。
    (3)新能源冷链车底盘设计多采用专用车底盘,多款车辆采用磷酸铁锂电池技术路线和永磁同步电机。如江淮HFC5020XLCEVZ型号底盘,采用的是江淮纯电动HFC1020PW4EV2B1D底盘设计,该底盘长宽高为4350mm、1560mm、1960mm,轴距2400mm,采用磷酸铁锂电池技术路线和永磁同步电机。
    (4)以上几款车型,大多数制冷保温系统安装在车头上方,车厢最前方。这样设计不会占用车厢的空间,也不会对底盘设计造成影响。
    (5)新能源冷链物流车多为厢式物流车,箱体门多向后开,多数有侧门,便于装卸货物。
    3.3.2我国新能源冷藏车存在的问题
    (1)传统冷链车与新能源冷链车大PK,纯电动的优势有待改善。冷链物流市场如火如荼发展,交通运输工具企业强势进入该领域,特别是最早布局这部分市场的传统车企,不管是在冷藏技术上占据优势,还是在车辆知名度的打造,还是市场认可度上都要比新能源冷链车要好。而新能源冷链车因为布局较晚,不可能很顺利进入到该领域,还需要进一步挖掘新能源冷链车优势。
    (2)不同于传统冷链车,新能源冷链车在设计上还有待改进。这里的设计包括底盘设计、车厢设计、冷库设计,确保新能源冷链车运输顺利进行,最终完成“最先一公里”和“最后一公里”。
    (3)新能源冷链物流车技术有待改善。这里的技术包括动力电池技术的改进,安全性、一致性、使用寿命等的解决与提升。其二,电机驱动的改进。第三,冷藏保温技术需要完善。第四,冷藏保温检测设备、路况装置、电池电量仪表、导航系统、网络充电桩(站)等检测设备的改进。
    (4)动力电池续航里程是关键问题,充电基础设施建设是主要问题。新能源冷链物流车要满足“最先一公里”和“最后一公里”要求,续航里程必须达到150km以上,才能更好的运转。另一方面,充电基础设施也有待提高,按照目前的状况,充电基础设施建设不完善。国家虽然出台很多利好政策,但实施起来还需要一个很长的过程。所以,加快充电基础设施建设是重中之重,也是发展新能源汽车产业不可或缺的一步。
    (5)新能源冷链物流车商业运营模式需要进一步改善。a、新能源冷链车要确保运输成本的控制;b、控制设计上的成本;c、新能源冷链车运输路程优化,从而缩短行驶路径;充电桩布局问题,车辆能够方便快捷的充电。d、充电模式的多样化,快充、慢充、快换等的投放。
    3.4我国新能源冷藏车发展前景
    我国是一个农牧业生产与消费大国,肉类、水产类、鸡蛋类等食品产销量居世界首位。随着我国人口的进一步加剧,国民经济的发展,人们对肉类、水产品、蔬菜、水果等的需求越来越多,肉类食品加工厂、速冻食品加工厂、冷饮生产企业等也越来越多,每年产出的蔬菜瓜果数以万计,从而带动着交通运输工具的繁荣,而这类产品的保鲜也面临着严峻的挑战,冷链物流车运输工具相继出现。随着货物储运的种类不断增多,有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而腐烂变质。为了保持易腐货物的品质和使用价值,冷链物流车成了人类生活中不可或缺的运输工具,我国每年对冷链物流车的需求量十分可观。针对我国新能源冷藏车存在的问题,根本上还是要从技术和布局两大方面着手,这是两个主要矛盾,解决了主要矛盾,次要矛盾才能迎刃而解。
    (1)技术上,应该加大资金投入,加强研发制造。普通的冷链车首要解决的问题就是冷库技术的提升,而新能源冷链车首要解决的问题是动力电池技术的改善。其次,车辆底盘、车身、箱体结构的设计至关重要,需要参数合理,布置合理。
    (2)布局上,主要是充电桩的布局和车辆布局。多少充电设施才能满足充电需求,新能源冷链车需要什么类型的充电模式,以及需要解决充电路线查找与预定等功能。在冷链车布局上,需要考虑的是区域内整个市场的需求,要多少车才能满足运输要求,才能保证食物不腐烂变质。另一方面,随着基础设施进一步完善,未来电动冷链物流车布局在农村和电商物流。
    (3)政策上,国家出台各项新能源汽车推广与奖励政策,并且鼓励传统车更换为新能源汽车。冷链车属于专用车范围,国家和地方积极布局专用车。
    (4)成本上,国家对新能源专用车的补贴是按电池容量每千瓦时补助1800元,并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。这就降低了电动专用车制造与研发成本。
    (5)质保上,根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》第二项第三条所示,为加强关键零部件质量保证,新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证,其中商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)应提供不低于5年或20万公里的质保期限。汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。
    3.5 项目产品市场推广策略
    3.5.1 推广方式
    1、广告方式:公司将选择有实力的广告策划公司,对项目产品进行新颖、细致的广告宣传,让客户充分了解项目产品的优势,并使之加深印象。
    2、营销网络:公司将建立完善的营销网络,将产品售前、售中、售后服务融为一体,为客户提供贴心、优质的服务;保证客户购买的商品质量,建立24小时客户服务系统,随时为客户解答商品问题,达到客户购买无忧的标准。
    3、业务员推广:公司将专门选取对产品充分了解、业务操作熟练、专业扎实,并具有高素质、高标准的人员组成业务推广小组,在部门领导的指导及安排下,对公司产品进行有效的业务推广,让公司产品能够逐步的深入大众。
    4、政府与公共关系推销:公司将会与地方相关政府部门和社会公共团体合作,在政府部门和社会公共团体对产品认可的基础上,借助他们的渠道来推广公司产品,使产品能够被社会大众快速认知。
    5、网络营销:公司将会采取网络营销模式,建立真实、可靠、内容丰富、操作便捷的营销网站,将公司发展、产品、相关知识、新闻等展现给广大客户,并将网络营销与实体销售相结合,为客户提供便捷、优质的服务,不断扩大营销规模。
    3.5.2 推广措施
    1、高标准的建立企业、高标准的管理企业、高标准的质量追求,使企业提前具备国家优秀企业的标准。
    2、设置营销专项资金,加强技术引导和技术支持力度,做好宣传服务,维护好现有用户,通过技术交流推广会、宣传册、网络宣传等开发新的市场。巩固和扩大市场份额,做自己的品牌。
    3、注重提升产品质量,产品质量的稳定有助于得到更多的市场。加大提升产品的质量才能保持原有的市场及开拓新的市场,保持其品牌在目标市场上的地位。
    4、建立客户管理体系,实施客户精细化管理,强化客户服务,提升客户服务水平,保证客户满意度达95%以上。
    5、探索与建立新的营销机制,探索多模式营销方式,引导客户开展多种形势的合作共同开发市场,实现共同开发,利益共享,与公司成长期、稳定的战略合作关系。
    6、培训专职营销人员,完善营销考核机制,充分调动营销人员积极性,鼓励优秀营销人员拉开收入差距。
    7、加强营销队伍建设,提高营销人员业务水平,有针对性培养“懂技术、擅营销、融客户”的营销人才。

    略……

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